东三环试通车 郑州开启大三环快速路网时代

    作为我市首个全线“双八车道”的高架桥，同时也是我市 “大井字+环形”快速骨干路网结构中的最后一笔，以及河南省首个采用PPP模式投资建设的特大型、示范型市政项目，东三环（107辅道）快速化工程PPP项目的施工进展备受关注。

    2016年12月31日中午12点，东三环（107辅道）快速化工程PPP项目北三环至陇海路高架段主线桥迎来试通车。

    这一刻，标志着郑州正式开启“大三环快速路时代”。

    试通车段对缓解中州大道的交通压力，带动郑东新区龙湖区域的腾飞具有至关重要的作用。整条东三环快速路也将成为东部新城区的发展纵轴线。

    【概况】 “大三环”北半幅 基本闭合成环

    据介绍，东三环（107辅道）快速化工程北起北四环，南至南四环，全长约20千米，全线采用“高架+隧道”形式，高架主线和地面均为双向8车道。

该工程在“畅通郑州”中占有极其重要的位置。它是我市“大井字+环形”快速骨干路网结构中的最后一笔，也是“大三环”中的最后一段，还被列为我市2016年民生“十大实事”之一。

这次试通车段为北三环至陇海路高架段的主线桥。至此，“大三环”北半幅，即东三环（107辅道）、陇海路、西三环和北三环快速路部分基本实现闭合。

    【试跑】

    10分钟从姚桥立交跑到京港澳高速

    试通车当天，记者驾车体验，发现东三环高架段路面宽阔，路况也好。车辆跑在上面，没有出现小石子乱飞和车身微颠的情况，舒适度高。

    记者从东三环—姚桥路（北三环）互通立交出发，以每小时60千米的速度行驶，试跑至京港澳高速圃田收费站，全程超11千米，一路绿灯，整条路上车辆较少，全程顺畅，前后仅花了10分钟时间。

    掌握以下信息，有助您尽快熟悉路况：

    A.东三环—姚桥路（北三环）互通立交开通两条匝道：西向南、南向西；

    B.平安大道南侧开通一对匝道：东侧南向北下桥匝道、西侧北向南上桥匝道；

    C.金水东路南侧落地，南北向可走107辅道下穿隧道；

    D.陇海路—东三环互通立交开通3条匝道：北向西、北向东、东向北。西向北车辆可从东风南路提前下桥，或到明理路下桥掉头，走地面道路至东三环。

    【畅通】有效化解中州大道城区段交通压力

    市交警支队相关负责人介绍，东三环试通车段对缓解中州大道城区段的交通压力具有重要的作用。

    据介绍，因中州大道（北三环—航海路段）承担着新老城区衔接的功能，该段交通压力不堪重负，尤其是处于“大井字+环形”快速骨干路网结构中核心位置的陇海路—中州大道互通立交，各方车辆均汇集于此，导致早晚高峰拥堵严重，致使多条快速路无法快速分流。

    今后，北三环附近车辆前往郑东新区CBD区域、龙子湖CBD区域，以及经开区，均可绕开中州大道，直接走东三环高架，在金水东路南侧的落地段分流；陇海路高架中州大道以东车辆去惠济区、郑东新区，也可避开中州大道，走东三环高架，通过落地段和匝道分流。

    与此同时，这次试通车，还实现了郑州东站与京港澳高速圃田收费站的无缝衔接。

    【意义】

    将成为东部新城区发展纵轴线

    郑州市建委主任梁远森介绍，这次试通车实现了“大三环”快速路北半幅的基本闭合，对缓解中州大道的交通压力，促进东部新城区，尤其是郑东新区龙湖区域的发展具有至关重要的作用。

    他表示，待全部实施后，东三环快速化工程所发挥的作用将会更大。

    随着“北移东扩”战略的进一步实施，东三环将担负起东部新区的发展纵轴线，对拉大城市框架，促进沿线三区的经济发展具有重要作用。

    同时，该项目完工后，意味着我市“大井字+环形”快速骨干路网结构完全成型，有助发挥路网结构的综合效益。

    届时，我市将形成两大快速路网环线：市内有“大三环”快速路，市外有京港澳高速、绕城高速和连霍高速等组成的闭合高速路网。两者结合，对改善全市的交通环境，促进全市经济社会快速发展等都有利好作用。

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