33天“大手术” 郑州车站将彻底告别木枕时代

今日起，郑州车站，客车进路木枕道岔将开始更换为混凝土道岔。11月11日更换完毕后，郑州车站客车进路道岔将告别木枕时代。施工完成后，郑州车站站场接发列车能力、安全性能、道岔设备使用寿命和列车运行平稳舒适度将进一步得到提高。

郑州车站已有113岁 被誉为全国路网的“心脏”

地处京广、陇海铁路干线交会中心的郑州车站建于1904年，至今已经有113年的历史。该车站每日接发列车356列，繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠，属全国铁路客运特等站之一，被誉为全国路网的“心脏”和“枢纽”。长期以来，为了确保全国铁路的安全畅通，始终没有安排集中整段时间对郑州站木枕道岔进行彻底更换，致使该站成为全国大型车站客车进路中仍在使用木枕道岔的车站，影响了线路的稳定性，增加了维修频次。

本次更换道岔，在全国铁路史上创多个“之最”

本次对73组木枕道岔更换为混凝土道岔，将累计更换混凝土枕4130根，其中岔枕3900根、轨枕230根，混凝土枕最长的4.8米重300公斤、最短2.6米重150公斤。施工期间，每天有1000多名铁路职工利用3至5个小时，进行集中作业。这是全国铁路历史上一次性更换道岔最多、周期最长、施工难度最大、有计划影响列车最多的一次施工。

据介绍，为减少施工对运输的影响，郑州铁路局采取停运旅客列车、部分旅客列车变更运行线路、加强晚点旅客列车运输组织等多种方式努力降低施工对运输秩序的影响。

施工期间，预计1200余列旅客列车将受到影响。铁路部门提示，此次郑州站施工时间较长，列车运行信息变化较大，广大旅客可通过各大车站公告或登录www.12306.cn官方网站了解车次、到站、时刻等信息。

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