郑州航空港区总体规划从宏观概念到方方面面

    随着《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025）》被国务院批复，新郑机场T2航站楼启用，郑机城铁即将通车，航空港区进入新的发展阶段。

    【规划看点】从宏观概念到方方面面

    2010年，郑州市新郑综合保税区获得国务院批准成立，当时的《郑州市航空港区总体规划（2011—2030年）》规划范围是190平方公里。

    这个规划提出“中原之门、智慧之港、生态之城”的发展定位，明确机场圈层布局的空间发展策略。

    去年1月，省政府批复《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013—2040）》，明确了“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的空间结构。

    郑州市城乡规划局总规处一位工程师说，《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013—2040）》是概念性规划，相对宏观；而《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014—2040）》是具体规划，涉及方方面面。

    此次讨论的总体规划范围大约368平方公里，南至炎黄大道，北至双湖大道，西至京港澳高速，东至广惠街，不包含航空港区的核心区。

    根据规划，到2020年，规划范围内常住人口规模为110万人；到2040年，常住人口规模将达到260万人，城镇化率为100%。

    【空间结构】三个区域功能各不相同

    此次规划的区域不是一个完整的城市，而是城市的一部分，功能定位是“生态智慧航空大都市主体实验区”（以下简称“实验区”），将打造以航空经济为引领的现代化产业基地，成为内陆地区对外开放的重要门户；同时打造现代航空都市，成为中原经济区核心增长极。

    根据“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”，区域核心发展目标包含经济发展、社会和谐和智慧生态三个方面。

    郑州市规划勘测设计研究院相关负责人说，区域内以机场形成核心区，周边规划北、东、南三区。北区为主中心，是公共文化航空商务中心，也是城市综合性服务区；东区为临港型商展交易区，是会展交易中心，也是专业服务中心；南区是公共服务副中心，也是高端制造业集聚区。

    此外，区域内依托南水北调和小清河打造两条滨水景观廊道，形成实验区“X”形生态景观骨架。

    【交通便捷】建设5条轨道延伸至周边

    在区域交通上，以中原城市群城际轨道线网规划为基础打造快速铁路网，实现实验区对郑州都市区城际轨道“30分钟覆盖圈”和中原城市群“1小时覆盖圈”。

    在对外联系上，依托G107、迎宾大道打造城市发展轴线，形成十字形城市发展主轴，外加机场功能环、城市核心环和拓展协调环三个道路环形骨架。

    为了满足市民出行需求，将依托都市区轨道线网规划，建设5条轨道线延伸至周边，强化区域联系。

    在道路规划上，形成“七横七纵”区域快速干线网格，满足实验区及机场区旅客快速、安全疏解。

    郑州市城乡规划局总规处相关负责人说，交通规划将以大量的轨道交通串联组成，减少跨区小汽车出行。结合轨道站点，建设过街交通和地下步行系统，倡导“自行车+公共交通”的绿色出行模式。

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