实探郑州3座高铁站：它们能拉着郑州跑多远

    郑州，是一座火车拉来的城市，其交通枢纽地位也是安身立命的根本。

    近日，国家发改委与河南省政府、郑州市政府，共同签订《共建综合交通枢纽示范工程的合作框架协议》，除了广州、武汉，郑州也列为第一批与地方合作共建枢纽示范城市。

    其中，最引人关注的无疑是郑州南站，加上郑州东站、郑州西站，他们仨串起来的“米”字能拉着郑州跑多远？

    跟着我们的镜头去看看，听听业内大咖怎么说。  

    【东站：新时代广场】

    区域：

    郑州东站位于商鼎路与107国道交汇处，郑东高铁片区的核心，中国最大的高铁站之一，虽然总建面、主站楼建面、股道数、站台数、投资额……没有任何一个指标为中国之最，但未来的米字形高铁可以秒杀众多同类。 

    现状：   

    自2012年开通，四年以来，高铁东站核心地位愈发明显，尤其是西广场周边，高端写字楼林立，城市现代感颇强。

    不过，很多从东边过来的旅客还要绕道西门才能乘车，神秘的东广场和很多围而不建的工地一样一直被围挡围着，周围杂草丛生， 远处塔吊林立。

    据附近的值班工作人员介绍，东广场是一个地下交通枢纽工程，为地下三层结构，地面将是花园景观地，负一层用途为商业、负二层及三层用途为停车场，项目已修建两年了，现在也不见动静。 

    分析：

    1.东站周边大多是写字楼，目前西广场附近的商务圈基本饱和，聚集着郑东绿地中心、绿地之窗、升龙广场、绿都新都会、永和宇宙星、正岩伯兹中心、嘉亿东方大厦、建正东方中心等写字楼。而与西广场相对的东广场早先的规划也是建设一个商务、金融区，只不过，在高铁西广场写字楼饱和的情况下，东广场建设一直未启动。不过，从去年开始，东广场开始迎来了主人，首个入驻的是中国铁路通信信号集团(郑州)电气化局集团有限公司集团总部基地，还有就是今年11月刚刚和宝能集团签约的总投资1000亿元的项目，涉及金融、医疗、物流、养老、健康、大数据、科技孵化园等产业。看来，未来东广场也要大作手笔。

    2.高铁地铁城铁公交以及郑机城铁与航空港的链接，东站枢纽的辐射作用绝不止于已经成熟的西广场，而未来东广场以及大郑东更能显示高铁东站的威力，也是老郑东新区，与白沙、绿博组团的核心链接。目前，白沙组团核心区域的楼盘价格都已经过万元。

    3.虽然地铁1号线II期工程向北没有继续向东修建，但并不妨碍大郑东人们的出行，因为未来东广场是连接高铁站房、地铁、郑州汽车站和公交场站的通道区。人们从高铁东站下车后，不出地面，就可通过这一层地下商业通道前往东北角的汽车站和东南角的公交场站，更方便换乘。

    业内解读：

    郑东新区坐拥先天优势，代表城市的金融、行政、居住巅峰。在郑州城市版图快速扩张的未来，象湖组团、绿博园组团早已归属大郑东新区规划之中，高铁东广场毫无疑问成为大区域发展的中心，代表郑州、河南、乃至中国中部的新兴活力。

    随着东广场的签约建设，高铁片区必将打造为郑州最高端商务办公区，未来成为郑州规模最大的超高层摩天大楼建筑群，拥有郑州最多五星级酒店和企业500强总部，2017年一定是东广场集中爆发的一年。从长远来看，东广场的写字楼市场仍然非常值得投资，不仅仅属于郑州的、属于河南，更属于有远见的全国投资者。

    从国际惯例来看，城市化发展到一定程度会出现"逆城市化"。就是一部分人会回到农村，去返璞归真，寻求自然。但是对于快速发展扩张的大郑州来说，主流发展趋势在长远的未来，仍然是城市化，包括城市范围的扩张、城市配套基础设施的建设以及房地产发展的推波助澜。

    对于“堵城”，郑州近年来的路网发展，也在致力解决拥堵现象，高架、地铁、绕城高速飞速发展，老城区拥堵有所改善，新兴城区规划科学合理，整体交通状况更为良好。

    【西站：郑州新组团】

    区域：

    郑州西站位于荥阳市豫龙镇境内，中原西路与荥泽大道交会处西南侧。东距郑州市区西三环15公里，南距陇海西路两公里，北距中原西路200米，西距上街区15公里，处于郑州西区组团发展的核心位置。

    现状：

    郑州西站自去年12月份正式开通后，变成为了大郑西的交通重要枢纽。今年以来，荥阳在城建道路上有了很大的改善：交通方面郑西路的建设完工及荥泽大道的改造竣工并通车、未来地铁10号线2020年的即将开通横贯高铁西站、3条高铁西站公交路线，在中原西路（荥阳段）与和科学大道（荥阳段）都实现了铁路与公交的无缝接驳，都改变着未来大郑西市民的交通出行方式。

    实际上，由于郑西的整体规划建设还不是太成熟，高铁站内的行者三三两两、路上的车辆更是少之又少、每走两三个十字路口，便会有一处叫卖摊...此刻，反而我更愿意在郑州市区时刻堵着，看完之后整体印象：凄凉。

    分析：

    1.郑州的发展是东西方向扩张，对大郑西来说，最大的“红利”，不但是未来郑州市政府西迁，同样也还有高铁西站的开通，意味着未来郑州市行政文化中心位于郑西新区。荥阳上街区域自然也进入了“郑州新组团”时代，“宜业宜居宜游新荥阳”的口号，变成为众人买房选择此区域的风向标。

    2.相比于市区四环价格都已过万元的房价，荥阳上街的房价相对比较亲民，不过随着整个楼市行情的上涨，区域房价也由原来的6XXX元/㎡涨到今年的七八千，以及最引人注目的地铁6号线、8号线二期以及10号线和21号线第条地铁线延伸至荥阳，可以说大郑西的发展速度也是下了大功夫的。

    业内解读： 

    首先，郑上城市功能规划中，郑上新区处于自贸区“洛阳-郑州-开封”的连接地带，及郑州西站从交通枢纽及产业都具有重要的战略定位；

    其次，高铁西站衔接京广高铁的三岔口，处于陇海、京广、郑西三条干线交会枢纽圈内，东西贯通、南通北达、紧随着郑州科学大道、陇海路、中原路的西延，及绕城高速的免费通行及地铁10号规划线、郑上2路、12路等公交的通车、国道G310的改建，道路互通性都将辐射郑州半个城；

    再次，根据规划，郑上新区主导产业为通用航空、装备制造、超硬材料及绿色新材料；辅助产业为商贸物流、商务信息、运动休闲、健康医疗及现代商业；机遇产业为生态、文化旅游和都市农业。围绕郑州西站，北边打造的有荥阳产业集聚区，配合高铁西站，集聚区规模将会不断扩大。南边介于陇海西路和郑州西站之间，打造的有健康园区。未来依靠高铁站，将大力发展现代装备制造业，新材料，旅游业，商贸，生活服务圈，楼宇经济等，推送产业升级及商圈发展。

    最后，郑西高铁的建成，加速了郑州西区交通设施的完善，加速了郑西与郑州主城区之间的融合，带动了土地价值的提升，使西部具有良好资源的居住产品大幅升值。

    同时，郑西高铁导入的客流，带动西区产业、商圈的发展，将产生巨大的住宅需求。 

    【南站：“国字号”交通枢纽工程】

    区域：

    与郑州东站媲美，郑州南站并列为全国第二大高铁场站。位于航空港实验区境内，距新郑机场5公里，距主城区30公里，距许昌市50公里，区位条件可以算是十分优越。未来将作为城际铁路枢纽站，兼顾高铁动车，服务此区域人口近260万人。

    现状：

    备受关注的郑州高铁南站未来将由国家发改委与河南省政府、郑州市政府合作建设建设，是”国字号“的交通大工程。其规模、位置及站台方案已基本敲定，其定位高铁辅助站和城际铁路枢纽站，郑州南站规模与东站类似，包括郑万场、城际场、郑阜场，三场并列布置，总规模为16台32线，现已开始基础施工。经过小编下午3个小时的实地探访，途经南站的迎宾大道、S102、万三公路（新G107）、航城大道四条快速路目前已修建完善并正式通车；公交线路可乘613路、也可通过地铁9号线和13号线两条轨道交通直达郑州南站。

    目前的郑州南站还是一片荒芜，来到这里，真真的蒙圈了，前不着村后不着店的，无奈只好找到最近的一家项目的营销中心，找到一名置业顾问，向我讲述并描绘了郑州南站的大概情况，据了解：原来郑州南站的规划用地，占用的是双楼王村，而附近被迫拆迁的双楼王村民无奈租着房子，盼望着开发商赶快能盖起新房，早日搬进去。    

    分析：

    1.郑州南站的总规模为16台32线，和郑州东站差不多。其中郑万场共计10条到发线（含正线）；郑阜场设9条到发线（含正线）；城际场设13条到发线（含正线），这也说明，郑州南站未来将连接郑渝高铁、郑合高铁及整个中原城市群城际轨道交通系统。

    2.目前，郑州南站其定位高铁辅助站和城际铁路枢纽站，不仅为机场北货运区的物流交通带来了利好，还为郑州南至登封至洛阳等联通周边城市的城际铁路建设，提供了优化完善郑州铁路客运服务体系，同时为推动郑州南站与周边区域及双空间综合开发产生长远的影响。  

    业内解读：

    郑州航空港区盛世宏图置业有限公司副总经理程果认为：高铁的核心是对人流的带动，高铁南站作为郑州“米”字型高铁网的重要组成部分，是郑万高铁、郑合高铁的交会点，建成后可以串联安徽合肥、重庆万州等城市，带来的是巨大的人流，不仅对周边楼盘、对港区、对郑州都有着重要的意义，在未来都能享受由交通枢纽带来的红利。

    此外，从中国城市的发展来看，目前形成了城市群形式的发展结构。比如京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群以及我们郑州所属的中原城市群。在城市群的发展中，能够让人口实现自由流动的是交通，但能否留住人流需要的是城市自身的吸引力。

    【结语】 

    交通历来是城市崛起和衰落的原因，

    今年8月份，当国家发改委发布中国“八纵八横”高铁新战略时，一大批城市的命运就将因此而改变。

    如今，随着郑州东站、郑州西站的建成，郑州高铁南站规划的敲定，郑州在全国铁路网中综合交通枢纽城市地位愈加突出。其“米”字型高铁规划也让郑州成为了高铁圈的新贵。

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